191225 Autopilot: Strömmen inkopplad

Efter att kontaktstiften till MOLEX-kontakterna hade kommit

Elfa: MLX 150mm 18AVVG Pre-crimped

kunde jag koppla in autopiloten till switchen på elpanelen i elcentralen.
Efteråt testade jag både autopiloten

och tillhörande fjärrkontroll.

191222 Autopilot: Kontakt monterad

Gjorde klart kontakten idag till Autopiloten. Försökte igår att koppla alla sladdar till kontakten, men kontaktdonen är så små och kablarna stack ut så kort att det var omöjligt att skruva sladdarna på plats.
Tog därför en "sockerbit" och kopplade kraft-, seatalk- och kontaktkablarna i den. På så sätt fick jag endast en kabel för plus och en kabel för minus och det var väldigt mycket lättare att skruva allt på plats på kontakten. Nu kunde jag också använda något tunnare kablar till kontakten än vad kraftkablarna som går till elcentralen är vilket också underlättade.

Sen var det enkelt att borra hål får skruvarna och skruva kontakten på plats.

Man får dock ta upp lite större hål för skruvarna än vad skruvens kärna har för diameter. Annars går det för trögt för att skruvarna ska kunna skära egna spår i plasten och gelcoaten har en tendens att spricka.
Efter allt var klart städade jag upp i stuven bakom kontakten och satte tillbaka tygskyddet.

191215 Autopilot: Montera kontakt och fjärrkontrol

Nu när kraftkabeln till autopiloten är på plats började jag titta på monteringen av fjärrkontroll och montera kontakten till autopiloten.
Kontakten ville jag ha bakom sittbrunnen, under gasflaskan. Att ha kontakten vid motorinstrumenten skulle innebära att kontakten skulle sticka ut vid rorkulten där man håller på att kliver runt när man seglar. Risken skulle då vara stor att man kliver på kontakten och kanske knäcker den i stundens hetta.

Hålet för kontakten skall vara 21mm. Tyvärr hade jag ingen cirkelsåg så liten, så jag fick borra runt ytterkanten. Kanten blev väldigt taggig och jag hade ingen fil med mig, så sätta fast kontakten helt och hållet får vänta tills nästa gång.
Började därför med fjärrkontrollen. Styrenheten sitter bakom väggen bak i akterkojen.

Tyvärr sticker skruvarna ut i akterkojen. Här tänkte jag sätta på teakbitar så det ser lite snyggare ut.

Därefter var det bara att bunta ihop och sätta fast alla kablar där de skall vara med buntband.

191214 Autopilot: Dra kraftkabel

Idag började jag jobbet med att installera autopiloten. Första delen var att dra kraftkabel från elcentralen till autopilotens kontakt. Enligt installationsmanualen skulle man välja kabelarea 2,5mm2 för en längd upp till 4m. Kabeln skall gå i många trånga kabelrör varför jag inte ville ha en grövre kabel och dessutom verkade det inte vara mer än 4 meter mellan elcentral och längst bak i sittbrunnen där kontakten skall sitta.

Kabeln drogs från elcentralen,

bakom toaletten och fram till garderåben (det var detta rör som var svårast att hitta rätt till då röret inte börjar och slutar synligt utan en bit in bakom inredningsmodulen på toaletten),

i ett rör uppe i stuvfacket,

ner i ett rör i garderoben som förra ägaren satte dit för att dra högtalarkablar i,

utmed golvet i stuvfacket,

och tillslut bakom sittbrunnen och akterslafen.

Till slut var det inte 4m kabel som gick åt utan hela 8m! Enligt manualen kunde det bli spänningsförluster och autopiloten inte bli lika stark som den kan, men Vivere är så lätt på rodret och autopiloten skall bara användas under motor och kortare sträckor under segel varför jag inte ser det som ett problem.

När kabeln var dragen tittade jag lite på kontakten i elcentralen som kopplar ihop förbrukningskablarna med switcharna på panelen.

Här hade jag ingen aning om vad det skulle vara för stift i kontakten. Lade därför ut en fråga på Facebook-gruppen och fick svar att det var en Molex-kontakt och jag behövde stift man kan köpa på Elfa. Fantastiskt med diskussionsgrupper ibland. Koppla in kraftkabeln i elcentralen får vänta till jag har de rätta grejerna.

191027 Vattenkran toalett

Nu är vattenkranen på toaletten bytt. Det blev en lite enklare modell utan dusch som satt som standard. Förhoppningsvis betyder enkalre mer hållbar. Nu skall väl inget handtag gå sönder i alla fall.

Först togs gamla kranen bort. Mycket bök i och med att det sitter så tokigt till. Kranen sitter bakom handfatet så man fick sticka in en arm och hela huvudet i skåpet under handfatet för att se vad man håller på med.

Det var betydligt lättare att montera nya kranen då den har färre delar och rör under handfatet. Hålet var nästan för stort så jag var tvungen att klippa till stora gummiringar som träddes på både ovanför och under handfatet.

191020 Täckställning och press

Regn på morgonen, men mitt på dagen slutade det droppa och vi kunde åka ut och försöka få upp ställning och press. Det är alltid lite spännande första gången, så vi visste att det skulle ta lite tid.
Väl ute lade vi ut allt på marken först längst med båten så vi såg att alla delar fanns med. Nu såg vi att en del av överliggaren saknades. Ringde förra ägaren, men han försäkrade att allt hade hämtats från honom. Vi fick helt enkelt åka hem igen och leta, och mycket riktigt var det ett rör som jag inte hade packat ner i NOA-väskorna. Ut igen och nu kunde vi sätta ihop allt.
Det gick väldigt enkelt när vi bara hade fått upp de första bitarna av överliggaren. Då stod ställningen som den skulle och den kunde lätt förlängas och kompletteras med övriga delar. Uteliggarna gick också lätt att sätta upp. Vi använde ett spännband för att tvinga in uteliggaren in till båten. Mycket smidigt.
Efter ställningen lades press på och nya stroppar fick skapas. Betongplintarna var bra. Den i fören lade jag ner, men de i aktern fick stå. Jag undrar om jag inte skall lägga ner dem också. Lär väl inte stå upp när stormarna kommer?

191013 Inspektionslucka vattentank

Vattentanken har en inspektionslucka som jag länge har försökt fått upp. Problemet är att locket har suttit som berget. Vad jag än har tagit mig till vill locket inte rubbas.
Tanken innehåller en massa vatten och vattenpumpen fungerar inte, så vattnet måste bort innan jag kan byta ut pumpen. Sen är det bra att kunna göra rent tanken då och då.

Nu fick jag ett tips från Facebook-gruppen att skapa ett verktyg av en bit avloppsslang. Sagt och gjort köpte jag en förminskare till avloppsslangar, markerade vart lockets "ekrar" satt, sågade upp spår och borrade hål för en rundstav. Verktyget fungerade perfekt! Men locket satt bra hårt. Hela förminskaren demolerades lite innan lockat gav med sig.

Om det var nödvändigt att städa tanken? OM! Sju fulla hinkar(!) pumpade jag ut. Tanken hade fått en rejält kladdig beläggning på insidan och diverse rostiga skruvar plockades ut.
Nu skall tanken få luftas under vintern innan vi gör ren den ordentligt till nästa sommar.

191012 Uppstädning av sladdar

Längst ner i stuvfacket i förpiken mot aktre skottet sitter givaren till loggen. Den byter man mot en plugg innan torrsättning och efter sjösättning. Det gör att det kommer in lite vatten som man måste torka upp. Då får det inte ligga en massa sladdar på botten som försvårar när man tar bort vattnet.

Jag satte en buntbandhållare på skottet och hängde upp alla lösa sladdar med ett buntband. Enkelt men bra.

191012 Uppsättning förpiksluckor

Blev irriterad på att förpiksluckorna ramlade ner hela tiden när man jobbar i stuvfacket under så jag installerade gummiband i varje lucka och en bygel på undersidan av förpikshyllorna.

Det blev väldigt bra. Otroligt skönt att kunna arbeta nere i luckan med båda händerna utan att få luckan i huvudet.

191009 Extra stötta

Kölen sitter ganska långt från aktern vilket gör att även vaggans aktre stöd hamnar lite väl långt ifrån aktern. Löste detta med en extra stötta som passade perfekt runt rodret.

Nu kan man vistas i sittbrunnen utan att vara rädd att båten skall tippa bakåt. Ingen som helst risk, men det känns bättre.

191006 Torrsättning

Så var det dags att lyfta Vivere från vattnet. Vi hade tur med vädret och fick en fin höstdag om än något kall. När solen tittade fram bakom molnen på sena förmiddagen och eftermiddagen blev det dock ganska behagligt.
Vivere skulle upp bland de sista båtarna så det blev en lång väntan. Båt efter båt plockades upp i en ganska bra takt. När det började närma sig tuppade tempot dock av och vi fick inte in de båtar som skulle tas upp. Ett tag blev det så lugnt att jag gick och hämtade Vivere och lade henne vid mastkranen.

Tillslut blev det Viveres tur och jag fick se hennes botten för första gången.

Isättningen i vagnen gick bra

och efter avspolning kunde hon åka upp till sin viloplats.

Vaggan passade bra. Skall dock sätta en extra stötta långt ut mot rodret då akterspegeln kom lite väl lång ifrån vaggan. Det är säkert ingen fara, men det känns bättre om det är uppallat i aktern när man jobbar i sittbrunnen.

190929 Avriggning och avmastning

Idag fortsatte förberedelserna inför torrsättningen genom att rigga och masta av. Torrsättningen har kommit igång på klubben varför vi fick vänta med att åka ut till eftermiddagen så mastkranen skulle vara ledig.
Vi började med att ta bort så mycket vi kunde från däcket inklusive mantåget. Det gick bra att få bort allting, men såg att samtliga mantågsstötter var knäckta och svåra att få bort från tapparna i skrovet. Ska höra med Dehler Sverige om det går att beställa nytt mantåg till nästa år.
Efter det tog vi bort rodkick och bom och äntligen var det klart att åka till mastkranen.

Tågordningen var att först få bort akterstag och undervanten. Nu stod masten med bara toppvanten och förstaget. Sedan behövde vi koppla bort kablar under mastfoten. Det var lite bökigt, men efter lite funderande och dokumenterande fick vi isär allt.
Nu lade vi en snara runt masten som de har visat på hamnen.se.

Det visade sig att det gick perfekt att lyfta masten så.Ännu bättre blir det när vi mastar på eftersom det är väldigt lätt att ta bort snaran när masten är på plats. Efter det lossade vi på toppvanten, spände fram masten med fockfallet så vi kunde ta bort förstaget, lyfte lite med kranen, tog bort toppvanten och kunde till slut lyfta av hela masten.
Resten av avriggningen gjordes under strålkastare och pannlampa för nu hade det blivit natt ute. Den löpande riggen drog vi igenom så att schacklarna tog i rullboxarna och samlade upp all tamp vid mastfoten. Stående riggen var helt ny för oss, men efter lite funderande, om och men och lite dokumenterande fick vi bort allt från masten. Masten rullades sedan in i och hissades upp längst upp i mastskjulet. Så himla skönt att ha en "normal" mast igen som kan ligga i skjulet utan att vara upphissad i rep.

190927 Hemsegling

Idag seglade vi hem Vivere till sin nya hemmahamn Gålö Båtklubb. Allt gick bra och vädret var fantastiskt med sol och 5-7 m/s från SO-O. Riktigt kul att segla igen efter alla båtaffärer.

190926 Hon är vår!

Då var det klart. Vi är nu nya ägare till Vivere!

190915 Vagga monterad

Idag monterade vi nya vaggan till Vivere. Mycket konkande och skruvande, men till slut stod den där svart och fin. Namn, telefonnummer, båtmodell och båtnamn målades på innan det var dags att åka hem.

190825 Första bilderna

Hon är inte min än, men kunde inte hålla mig att åka ut och ta några bilder på pärlan.