200125 Båtshake i stuvfack

Satte upp båtshaken i sittbrunnens stuvfack med hållare så den alltid är tillgänglig och inte ligger under en massa andra saker när man behöver den.

200111 GPS: Monterat och klart

Kunde idag göra färdigt monteringen av GPS:en. Först mätte jag ut borrhålen för monteringsplattan.

Det lilla hålet skall fyllas med sika. Borrade hålet förut för att se om jag kunde nå in med fingrarna på baksidan så långt från kompassen. Det gick inte och därför använder jag roteringsplattan för att sätta fast GPS:en.
Sedan borrades hål för skruvarna och plattan sattes fast.

Därefter skruvades bygeln på plats för att se vart sladdens genomföring skall sitta.

Hål för sladden och sladdgenomföringens skruvar borrades och genomföringen monterades.

Dockan monterades för att få rätt längd på sladden.

Sedan var det dags att koppla ihop GPS:ens sladdar med de som går till el-centralen.

Sockerbitar får duga och sladdarna nystades ihop med buntband. Kompassen sattes sedan tillbaka med lite sika runt skruvarna och äntligen kunde jag se hur instrumentpanelen ser ut med GPS:en.

GPS:en går väldigt lätt att ta bort från dockan. Man trycker ner en flärp på ovansidan dockan

och GPS;en kan tas bort.

Det finns en hatt för kabeln så den inte blir blöt/smutsig när båten inte används.

200106 Autopilot: Fäste rorkult

Kunde idag skruva dit autopilotens fäste på rorkulten. Allt gick bra. Nu fattas bara hålet i sittbrunnstoften och sedan är autopiloten helt klar.

200105 GPS: Inkopplad

GPS:en är nu inkopplad i el-centralen. Väldigt bökigt att komma åt, så jag fick ta bort översta hyllan i skåpet. Då fick jag genast mycket bättre arbetsställning och kunde enklare sätta in kablarna i NMEA-multiplexern.

Före

Efter

Det blev inte så stor skillnad om man tittar på bilderna. Den största skillnaden är att det är färre små-sladdar som inte används till något.
Efter att allt blev inkopplat vid el-centralen kopplade jag in GPS:en vid instrumentpanelen.

Först testade jag att spänning och NMEA-signaler kom fram. Därefter kunde jag starta GPS:en (tydligen ingen touch-skärm?).

Nu när allt är kopplat vid el-centralen, både vad gäller autopiloten och GPS:en kunde jag städa upp och sätta på alla skydd, kåpor och bakstycken. Först kåporna för alla sladdar,

sedan hyllor och bakstycken i skåpet.

200105 Autopilot: Säkring

Kopplade in en säkring till autopiloten då jag är osäker om switcharna i panelen innehåller säkringar. Instrumenten och AIS är säkrade med separat säkring, så lika bra att ha en till autopiloten också.

Ovan är säkringarna för instrumenten (lila) och autopiloten (röd). Enligt manualen skall det vara en 12A säkring, men det finns bara 10A- eller 15A-säkringar för flatstift, så det blev en 10A-säkring.

200104 GPS: Kablar dragna

Idag drog vi kablar mellan el-central och instrumentpanel. Det gick bra, men det var mycket kabel så det trilskades på några ställen. Med lite beslutsamhet så gick det till slut.
Värst var det mellan stuvfack och instrumentpanel. Här är det ett tunt rör bakom instrumenten, men ett tjockt rör från stuvfacket. Vi prövade att få igenom gardinstångsvajern både från det ena och det andra hållet, men den kom aldrig ut någonstans. Då började vi förstå att det inte var samma rör vid stuvfacket som vid instrumenten. Som tur var fanns en slavlina som gjorde att vi kunde dra igenom kablarna genom båda rören.